Tucson 2.0 muito ruim na estrada

Boa tarde. 

No ultimo final de semana fiz uma viagem de 980 KM na minha Tucson 2.0 Automática 2008 77000 KM. Como só andava com ela na cidade, nunca tinha usado ela na estrada realmente. 

Notei que para fazer uma ultrapassagem era um tormento, carros 1.0 estavam me dando banho, subindo as ladeiras na BR que pareciam estar andando em linha reta. A minha Tucson estava horrível em ultrapassagem, subidas longas e em linha reta o máximo que conseguia atingir era 120 KM/h. Isso com o Ar Condicionado ligado. Em um intervalo de 400 KM tive que abastecer quando estava a 300 KM com receio de não conseguir chegar aos 400KM, bebendo muito , em média 5 Km/l na estrada. 

A volta foi com o Ar condicionado desligado e aí o carro melhorou um pouco, mas quando eu estava em uma reta a 120 Km na 4ª marcha e tentava pisar mais um pouco pra ver se chegava pelo menos a uns 140 Km ele reduzia para a 3ª marcha e caia pra 100 Km / h . Resumindo, de 120 Km/h não passava. 

Pense numa viagem estressante. Acho que deva ter algo de errado, pois não acredito que a Tucson seja tão ruim de estrada como a minha demonstrou ser. 

Fiz todas as revisões, saiu da garantia agora. Troquei todas as correias, rolamento da correia, rolamento fixo. todos os amortecedores, pastilhas de freio. Dei uma geral nela.Será que tem outras coisas que preciso trocar nela para que ande como um carro 2.0 ?

Gostaria da opinião de vocês. 

Obrigado.

Olá.

Meu tucson é um v6, mas sofri com os mesmo sintomas em uma viagem que fiz de 1000km e por fim descobri que estava tendo problemas com os bicos injetores, estavam sujos e alguns travados aberto aumentando drasticamente o consumo e obrigando carro a entrar no modo de segurança, que é quando a central do carro identifica problemas de mal funcionamento do sistema e não permite que o carro seja forçado para não dar quebra de motor.

E o pior que o meu carro na cidade e no dia a dia não demostrava nenhum sintoma de de má alimentação ao não ser de vez em quando uma falha muito rara na partida.

A solução foi um limpeza completa dos bicos troca dos reparos (pequenas borrachas em volta dos bicos) troca de filtro do combustível com peneira do tanque e limpeza dos erros na central e pronto tudo ok!

Acabo de de fazer viajem de 2700km no total e o consumo na estrada com planos e poucas subidas e descida (anhanguera, bandeirantes) foi em média 8km por litro, e em estradas de mão dupla ( exigindo muitas ultrapassagens, curvas e subidas de morros) região de Minas e Goiás fiz na média 6km por litro lembrando que meu carro é um 2.7 V6.

Caramba gente, 120km/h não é velocidade final aceitável para uma Tucson de qualquer modelo. Vale uma boa investigação! Lembrei até do recall das flautas de combustível das V6, lá por 2010, mas isso involveria algum vazamento de combustível. Faça um post com o resultado da investigação:!:

Vou fazer a limpeza dos bicos injetores e demais. Depois posto para vocês o resultado.

Quem poder contribuir com mais alguma coisa agradeço.

Abraços.

Estou curioso para saber o final dessa estória . . . Pedro nos mantenha informado

Pode ficar tranquilo colocarei aqui a resposta final.

Obrigado.

Fiquei pensando que talvez fosse algo relativo a embreagem, mas na existe trepidação .

Quando utilizo a primeira marcha e acelero, nao tem trepidação mas vejo o carro amarrado.

Estou na duvida se é realmente limpeza de bico ou se tem algo relacionado com a embreagem.

O que vcs acham.

Assim de longe é difícil né, mas a gasolina teria de ser bem ruim para chegar a amarrar o carro através dos bicos injetores. Nesse caso também a bomba de combustível teria de ter analisada sua vazão pois também poderia ter sido comprometida.

A embreagem por pior que possa porventura estar poderia perceber isso com ruídos e tal.

Tem uns detalhes que podem fazer o carro entrar num tipo de modo de segurança, limitando o desempenho do veículo, como sensor de O2 com mal funcionamento limitando a vazão de combustível, catalizador do escape quebrado, sensor de velocidade com fiação solta são alguns exemplos.

Há alguma forma de indicação visual desse modo de segurança? Usando algum sensor de obd?

arvoredo escreveu:Assim de longe é difícil né, mas a gasolina teria de ser bem ruim para chegar a amarrar o carro através dos bicos injetores. Nesse caso também a bomba de combustível teria de ter analisada sua vazão pois também poderia ter sido comprometida.

A embreagem por pior que possa porventura estar poderia perceber isso com ruídos e tal.

Tem uns detalhes que podem fazer o carro entrar num tipo de modo de segurança, limitando o desempenho do veículo, como sensor de O2 com mal funcionamento limitando a vazão de combustível, catalizador do escape quebrado, sensor de velocidade com fiação solta são alguns exemplos.

eltonnascimento escreveu:Há alguma forma de indicação visual desse modo de segurança? Usando algum sensor de obd?

arvoredo escreveu:Assim de longe é difícil né, mas a gasolina teria de ser bem ruim para chegar a amarrar o carro através dos bicos injetores. Nesse caso também a bomba de combustível teria de ter analisada sua vazão pois também poderia ter sido comprometida.

A embreagem por pior que possa porventura estar poderia perceber isso com ruídos e tal.

Tem uns detalhes que podem fazer o carro entrar num tipo de modo de segurança, limitando o desempenho do veículo, como sensor de O2 com mal funcionamento limitando a vazão de combustível, catalizador do escape quebrado, sensor de velocidade com fiação solta são alguns exemplos.

PROBLEMAS COM SENSORES CONTAM COMO ERROS NA LEITURA ATRAVÉS DE SCANER OBD.

O teste do sensor de O2 é feito se há desconfiança de mal funcionamento pelo mecânico. O OBDII poderia indicar falha no sensor, mas não sei se a Tucson guarda esse erro. Numa oficina de injeção eletrônica que tem o computador completo vai aparecer com certeza.

O "modo de segurança" que eu me referia é algo anterior ao OBDII, quando a leitura dos sensores é falha ou irregular o computador do carro entra num modo predeterminado de fábrica, o que diminui a potência do carro sem impedir seu uso. A única indicação de falha seria acender o sinal de falha no motor no painel com o carro em marcha.

Você poderia indicar algum obd2 que funcione? Tenho um mas não funcionou...na classe a também não. Não sei se foi defeito do aparelho.
Obrigado pelo esclarecimento
abraço

Elton

Arvoredo, quando o carro entre nesse modo predeterminado de segurança, qual a solução para que o carro volte ao normal ?

Eu fui hoje em um cara que é especialista em centrais e ele tem quase certeza que o carro está em modo de segurança e que precisará mexer na central.

Aí começam a surgir varias perguntas

1-porque ele entra em modo de segurança ?
2-se o cara fala que vai mexer na central, o que ele de fato vai fazer ?
3-quem já passou por isso? Gostaria que relatassem o que foi feito.

Tem solução ?

Modo de segurança não é o nome oficial de um defeito mas uma generalização para quando qualquer carro não consegue ler um dos vários sensores essenciais, para não parar de funcionar de uma vez a central entra nesse modo pré-determinado de fábrica onde os dados que faltam são compensados, o carro fica limitado mas não quer dizer que o erro seja na central. O mecânico pode então com o computador ler os códigos de erro e olhar o que é que pode estar acontecendo.

Qual o código de erro que já tens  Tens alguma evidência de que não é um dos sensores, pelo menos os de O2 e de temperatura da água do radiador que são os mais comuns. Já levou numa concessionária para olhar no computador deles  

Sobre sensor OBDII, não basta ligar o aparelho, tem de apertar o botão descoberta no tablet/PC. Isso pode pacer óbvio, mas esquecemos disso porque isso não é necessário com outras conexões, como wifi. O botão descoberta de Bluetooth fica meio escondido, tem tutoriais sobre isso no Youtube para cada tipo de Bluetooth. A senha dos OBDII em geral é 0000 ou 1234

Pessoal, estou retornando com a solução do que estava acontecendo com o meu carro. O problema foi na válvula CCD, quando passou o computador foi detectado que ela não estava atuando. Estava em 0%. A válvula foi substituída e o carro agora está normal.

Pedro Junior escreveu:Pessoal, estou retornando com a solução do que estava acontecendo com o meu carro. O problema foi na válvula CCD, quando passou o computador foi detectado que ela não estava atuando. Estava em 0%. A válvula foi substituída e o carro agora está normal.

quanto custou o reparo dessa válvula?

Essa válvula foi substituída, a troca do óleo da caixa também foi feita e mão de obra. Tudo por absurdos R$ 2000,00. Mas uma coisa nao posso negar, o carro ficou bom. Essa válvula, me parece que fica dentro da caixa ou coisa parecida.

Pedro Junior escreveu:Pessoal, estou retornando com a solução do que estava acontecendo com o meu carro. O problema foi na válvula CCD, quando passou o computador foi detectado que ela não estava atuando. Estava em 0%. A válvula foi substituída e o carro agora está normal.

Quem bom Pedro que resolveu o problema.
Agora, onde fica essa válvula e o pode ter causado problema nessa válvula?
Existe prevenção para evitar o problema?

O problema foi o seguinte, fui trocar o óleo da caixa de marcha por estar no tempo de troca, olhei no manual e informa que a caixa pega 8,6litros de óleo e foi aí queaconteceu o problema,o cara disse que essa caixa deve pegar 4litros e nao 8,6, isso fez com que acontecesse uma pressão muito grande nessa válvula ocasionando o rompimento de uma membrana existente na válvula, como a membrana nao pode ser trocada e sim a válvula inteira dai ser necessário a substituição da válvula. Essavalvula fica na caixa de marcha e ela que é responsável pela pressão do óleo fazendo com que nao ocorra a mudança drástica da 4a para 3a marcha.assim eu entendi. Vou conversarcom ele novamente para ele dar um laudo técnico formal para postaraqui pra vcs. Quando eu souber de mais detalhes posto aqui.

É difícil julgar o quão ruim o carro estava pela descrição. Mas tenho uma Tucson automatica 2.0 que comprei 0 Km. Desde o início achei o carro pouco "nervoso". Tinha vindo de um carro 1.6 mecânico e leve, que me dava respostas rápidas e fazia as costas colarem no banco. A Tucson definitivamente não me dá essa sensação - só nas arrancadas de 0, aí sim ela é bem rapidinha. Na estrada ela vai a 140, mas tem que ser estrada plana e reta, pois chegar lá leva um tempo ...

tenho um tucson que tem esse problema de inchar na ultrapassagem e perder força, é muito perigoso!
meu carro tem pouco mais de 50 mil rodados, e já troquei a bomba injetora uma vez, mas o problema voltou.
pensava em pegar outro tucson zero quando a garantia do meu vencer, mas já começo a pensar em outro carro. gosto do tucson, mas este problema é desanimador, afinal de contas, você colocar uma família inteira em risco numa situação dessa!

Nilson Pinheiro escreveu:tenho um tucson que tem esse problema de inchar na ultrapassagem e perder força, é muito perigoso!
meu carro tem pouco mais de 50 mil rodados, e já troquei a bomba injetora uma vez, mas o problema voltou.
pensava em pegar outro tucson zero quando a garantia do meu vencer, mas já começo a pensar em outro carro. gosto do tucson, mas este problema é desanimador, afinal de contas, você colocar uma família inteira em risco numa situação dessa!

Concordo com vc Nilson. O carro é muito confortável e tal, mas desanima nas ultrapassagens, é pesado e lento.
Meu antigo Palio Weekend 1,8 manual era muiiiitoo mais "nervoso" nas ultrapassagens.

Pois é, a minha V6 tem apresentado um pouco de problema em ultrapassagens, em dias mais quentes parece acontecer mais, quando exigido, parece que o carro deixa de acelerar depois de um certo "limite" e evita trocar as marchas sozinho. O meu carro está com 130 mil km.

arvoredo escreveu:Pois é, a minha V6 tem apresentado um pouco de problema em ultrapassagens, em dias mais quentes parece acontecer mais, quando exigido, parece que o carro deixa de acelerar depois de um certo "limite" e evita trocar as marchas sozinho. O meu carro está com 130 mil km.

Acho q é o 'jeito da madeira" Arvoredo, pois a minha é 2.0, 2012, 23.000 km e tbm é assim.Abç

A um ano comprei uma Tucson GL 2010 AT, peguei com 19 mil KM, era um pouco lerda, hoje com 33 mil, faço ultrapassagem em corolla,

é pisar que a maquina vai se amoldando ao seu modo de dirigir, a atenção em velocidade maiores é por conta que os pneus são os

originais.